Mentre discutiamo di intelligenza artificiale come se fosse la sola leva della competitività, il rapporto 2026 “Coesione è competizione” realizzato da Fondazione Symbola, Intesa Sanpaolo e Unioncamere, in collaborazione con Aiccon, mette sul tavolo un dato che dovrebbe cambiare le priorità: le imprese italiane che investono di più in relazioni, con lavoratori, fornitori, comunità, Terzo settore, usano l’intelligenza artificiale il doppio rispetto alle altre (31% contro 16%), investono in ricerca e sviluppo quasi il doppio (56% contro 32%), crescono di più, assumono di più, esportano di più. Non è un paradosso: è la logica di un diverso modello di creazione del valore. Queste imprese prevedono per il 2026 aumenti di fatturato superiori alle altre (33% contro 20%).I dati ci dicono che la relazionalità non frena la digitalizzazione, la orienta e la potenzia. La coesione potenzia la competitività su ogni dimensione che conti: innovazione, digitale, green, mercati internazionali. Un meccanismo che ha radici storiche riconoscibili, quelle dell’economia civile italiana, della tradizione cooperativa,  della cultura distrettuale becattiniana, del municipalismo imprenditoriale e delle filiere del made in Italy. Un modello che ha sempre trattato le relazioni non come esternalità ma come fattore costitutivo della produzione.Non è una correzione etica al capitalismo: è un business model originale, relazionale, che l’Italia ha praticato prima di teorizzarlo. La fiducia con i fornitori accelera l’innovazione di prodotto, il radicamento nel territorio garantisce accesso a competenze che nessun contratto può formalizzare, il riconoscimento dei lavoratori come co-protagonisti genera motivazione che nessun incentivo sostituisce. Ogni nuovo servizio di welfare strutturato produce in media un incremento del 2,1% del fatturato pro-capite e nelle province ad alta densità di imprese coesive (ovvero quelle che intenzionalmente integrano le relazioni dentro la produzione, il reddito disponibile pro-capite è del 13,7% superiore alla media italiana. Le imprese coesive non abitano territori più ricchi: li rendono più ricchi, abitabili e meno diseguali. Un indicatore vale più di tutti: tra il 2020 e il 2025 le collaborazioni con enti non-profit sono triplicate, superando in crescita i rapporti con banche, clienti e associazioni di categoria. Il Terzo Settore non è più il destinatario di una donazione a fine anno: è il partner che legge i bisogni del territorio, co-progetta soluzioni, intermedia l’accesso al lavoro, trasforma scarti in filiere sostenibili. Non è filantropia: è strategia. Vale la pena notare poi, che oltre il 70% di queste relazioni sono informali ossia accordi verbali, reti di fiducia sedimentate nel tempo, collaborazioni che precedono i contratti. Non è fragilità: è la certificazione più autentica dello stock di capitale sociale accumulato. Come la circolazione sanguigna misura la salute di un organismo, la densità di legami informali misura la salute di un territorio economico.La coesione diventa così il frutto di un modo diversamente competitivo di stare nel mercato. Cum-petere: andare insieme verso una meta, prospettiva radicalmente diversa dalla corsa solitaria, dalla rendita di chi occupa posizioni monopolistiche, dalla visione darwiniana della concorrenza. Proprio per questo, la prossima programmazione europea 2028-2034 dovrebbe ripensare una delle sue architetture più radicate: quella che separa i fondi per la competitività da quelli per la coesione, trattandoli come obiettivi alternativi. I dati italiani dimostrano che le due cose vanno connesse perché sono interdipendenti. Ma i dati non bastano. La sfida ora non è solo comunicare che le imprese coesive competono meglio degli altri, ma come. rendere questo modo di fare impresa attraente, riconoscibile e socialmente desiderabile. Per vincere questa sfida è necessario costruire una nuova pedagogia dell’impresa e della competitività, capace di restituire al modello civile italiano non l’aura del retaggio da proteggere, ma quella del paradigma più avanzato che abbiamo.

“Ieri sera, a fine turno, siamo usciti insieme. Un gelo boia. Non c’erano camion alla porta 23, nessuno per strada. Gli faccio: ‘Zitto, Junior, non fiatare’. Mi ha guardato, con quella faccia da cane bastonato…

Ci siamo inchiodati lì, come due statue, in quel punto preciso dove eravamo.

Il dialogo tra i due operai, l’ultima leva entrata in Fiat nel 1987, “avevamo ancora le tute blu…”sta nelle prime pagine di “L’ultimo operaio” ovvero “Canto finale della grande fabbrica” di Niccolò Zancan, giornalista di “La Stampa”, pubblicato da Einaudi: 130 pagine di racconti, storie di lavoro e d’amicizia, di fatica quotidiana e di speranze frustrate, di straordinarie qualità professionali di tecnici e operai e di investimenti sbagliati. “Una storia d’amore e di fantasmi”, dice Zancan, tutta costruita attorno a uno dei più grandi stabilimenti automobilistici europei, Mirafiori, un tempo 60mila dipendenti, oggi appena poche migliaia. Testimonianza severa, polifonica, di un mondo industriale che vive da tempo drammatici ridimensionamenti.

La “fine della fabbrica”, è vero, è stata molte volte annunciata. E anche la scomparsa degli operai. Resta il fatto, però, che nonostante le profonde trasformazioni tecnologiche intervenute negli ultimi anni, ultima la crescente diffusione dell’AI che minaccia la scomparsa di decine di migliaia di posti di lavoro, l’Italia continua ad essere un grande paese industriale, la seconda manifattura europea, con parecchie imprese pronte a investire e a crescere, appena le tensioni geopolitiche caleranno d’intensità (Il Foglio, 11 giugno).

Siamo pur sempre un paese di fabbriche high tech, di neo-fabbriche (produzione, ricerca e servizi legati in modo originale). Lavoro industriale in forme nuove, insomma, un linguaggio inedito che ridisegna la stessa  “civiltà delle macchine”. Ma nulla è acquisito per sempre. E tanto sono veloci le tecnologie, con i loro cambiamenti e le conseguenze economiche e sociali, tanto sembra lenta la politica.

Sull’auto, però, finalmente, sembra che la Ue si muova.

L’automotive (produzione di veicoli e componentistica) è un cardine dell’industria europea, con 12,6 milioni di lavoratori, grandi marchi di qualità da primato internazionale (a cominciare dalle tedesche Volkswagen, Audi e Bmw e dalle italiane di altissima gamma, come le Ferrari e le Lamborghini). Ha legami con altri settori chiave dell’industria (elettronica, robotica, gomma, plastica, materiali speciali, tessile, etc.). Ed è sempre stato simbolo di meccanica e meccatronica  d’avanguardia, di innovazione, di stile. Il cuore dell’industria.

Da anni però è in crisi: il crescente dominio dell’auto elettrica (tecnologie USA e cinesi) ha spiazzato i grandi marchi europei. E la stessa Commissione Ue, per un malinteso senso di rispetto dell’ambiente, ha formalmente accelerato il processo di trasformazione: niente più motore endotermico entro il 2035, passaggio totale all’elettrico, giudicato meno inquinante.

Una strategia inizialmente subìta, poi messa in discussione, non solo dall’industria di settore. Sino ad arrivare a posizioni più ragionevoli: la sostenibilità va benissimo, a patto che sia socialmente accettabile, non distrugga l’industria europea e metta in pericolo, dalla Germania alla Francia e all’Italia, decine di migliaia di posti di lavoro. E proprio per l’Italia, la componentistica automotive (oramai fortemente ridimensionata la produzione Stellantis, ex Fiat) è filiera essenziale, innovativa e di alta qualità, anche per l’export (Piemonte, Lombardia, Veneto, la Motor Valley emiliana ma anche alcune aree del Sud, come Campania, Puglia e Basilicata sono regioni fortemente interessate e hanno già cominciato a muoversi, cercando una sintonia, che dovrebbe essere più decisa e insistente verso il governo a Roma).

L’indicazione strategica che viene dal mondo automotive è “neutralità tecnologica”: non solo l’auto elettrica, ma anche i motori a benzina “verde”, a idrogeno (la ricerca deve fare ancora passi avanti), diesel con bassissimi livelli d’inquinamento.

A smuovere le acque, è arrivata nei giorni scorsi a Bruxelles una lettera firmata da tre grandi leader dell’industria automobilistica: François Provost, amministratore delegato della Renault, Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis e Olivier Blume, amministratore delegato del gruppo Volkswagen: la richiesta rivolta alle autorità Ue è che “il 70% di componenti sia Made in Europe”. Con misure che premino i produttori e mantengano design e ricerca nei paesi Ue: “Vogliamo garantire che l’Europa rimanga la potenza globale nel mondo automobilistico. E abbiamo bisogno di un meccanismo che favorisca le auto e l’industria europea. Un meccanismo semplice, facile da attuare e da controllare” (Corriere della Sera, 13 giugno).

Le reazioni alla lettera, a Bruxelles, hanno incontrato favori bipartisan (La Stampa, 14 giugno), per misure che possano rafforzare, appunto per l’auto e la componentistica Made in Europe, l’Industrial Accelerator Act.

“Una svolta in Europa è necessaria, per non perdere l’industria”, sostiene Paolo Streparava, presidente di Confindustria Brescia: energia, auto e regole sono le priorità per competere” (IlSole24Ore, 28 maggio),

Di certo, il dibattito si è riaperto. Rinunciare all’auto e lasciare così campo libero, sui mercati internazionali, all’industria automobilistica cinese e proteggere quella USA, significa accelerare i rischi di “deindustrializzazione” temuti anche in Italia (l’allarme oramai è ricorrente nelle stanze di Confindustria). E dunque vale la pena, nonostante tutte le difficoltà possibili e la concorrenza durissima che arriva, anche in Europa, dalle auto elettriche cinesi, costruire e applicare rapidamente una politica industriale europea, senza cadere in vecchi schemi protezionisti, aiuti ricerca, innovazione, formazione, tenendo conto dei tre elementi fondamentali della sostenibilità: ambientale, certo, ma anche sociale ed economica.

Nei giorni scorsi, al Seminario estivo di Symbola a Mantova (Il Giorno, 14 giugno), i temi sono stati discussi a lungo. Forte la memoria della lezione di uno dei leader dell’ambientalismo italiano, Alexander Langer: la sostenibilità non farà molta strada finché non sarà percepita come socialmente accettabile. E insistenti i richiami a legare sostenibilità a coesione sociale.

Anche gli investimenti e le politiche europee sull’automotive rientrano in questo contesto. Senza rinunciare all’aiuto elettrica europea. Ma nemmeno alle altre tecnologie di cui l’Europa ha il primato tecnologico e può benissimo reggere la sostenibilità.

Perché l’auto non finisca davvero per essere “una storia di fantasmi”.

Dove dolce è aggettivo che qualifica un’idea proiettiva, aperta e inclusiva di patriottismo e allo stesso tempo è metafora di un amore per il Paese che trova forza e ispirazione in ciò che siamo stati, che siamo, e, soprattutto, che vogliamo essere.

È la scelta di guardare all’Italia con uno sguardo più empatico riconoscendo i suoi talenti, i suoi primati e i suoi punti di forza civici, culturali, economici, tecnico scientifici e sociali che stanno a dimostrare le grandi potenzialità del nostro Paese e, conseguentemente, le altrettanto importanti responsabilità che siamo chiamati ad assumere per correggere le tante contraddizioni, ritardi, divari e ingiustizie che continuano a segnarne la vita.

Il patriottismo dolce come antidoto contro quella sorta di qualunquismo antropologico che si alimenta e cresce sulla base di una rappresentazione prevalentemente, e troppo spesso esclusivamente, negativa e pessimista del Paese, che costituisce un formidabile alibi per disertare le responsabilità civiche, sociali ed economiche.

È uno sguardo sull’Italia per renderla più considerata e desiderabile agli occhi degli italiani, soprattutto giovani, dal momento che non c’è futuro senza chi è il futuro.

La ricerca che su questi temi abbiamo realizzato con Ipsos, che verrà presentata in apertura della sessione conclusiva di sabato, ci aiuterà a capire meglio la conoscenza e la percezione che gli italiani hanno di loro stessi e dell’Italia.

E con il rapporto “Coesione è Competizione”, che presenteremo nella sessione di domani mattina, dimostreremo che l’assunzione di quelle responsabilità e la loro condivisione da parte di imprese, comunità e territori non solo promuove benessere e partecipazione ma è anche un formidabile fattore produttivo fondamentale per la nostra economia e per il made in Italy.

Nel patriottismo dolce l’identità è salda e per questo capace di dialogare, di includere, di generare futuro e la comunità non è un concetto astratto, è fatta di territori, di piccole imprese, di relazioni che trovano la loro espressione concreta nella soft economy. Un’economia a misura d’uomo, come proposto nel Manifesto di Assisi, capace di affrontare le “policrisi” – climatica, geopolitiche, militari, pandemiche, migratorie, economiche e commerciali – e di riparare le fratture del nostro tempo.

Un’economia civile capace di produrre e distribuire nuova ricchezza, promuovendo benessere e qualità della vita, riducendo incertezze e tensioni e riportando fiducia, stabilità, collaborazione e che, come nell’arte giapponese del kintsugi, rende più prezioso ciò che è stato rotto.

Patriottismo dolce è l’idea che il futuro dell’Italia non si costruisce contro qualcuno, ma insieme. Non è un nazionalismo stemperato, quanto piuttosto la costruzione di quella “comunità di destino” che per Edgar Morin, il grande pensatore francese recentemente scomparso, deve essere capace di coniugare la dimensione della patria con quella planetaria, consapevoli che le nostre sorti individuali e collettive – ecologiche, economiche e sociali – sono legate indissolubilmente a quelle dell’intero pianeta.

Una dimensione che Morin chiama della Terra-Patria per perseguire la quale “Dobbiamo non più opporre l’universale alle patrie, bensì legare concentricamente le nostre patrie – familiari, regionali, nazionali, europee – e integrarle nell’universo concreto della patria terrestre…È ritrovando le origini nel passato che un gruppo umano trova l’energia per affrontare il suo presente e preparare il futuro. La ricerca di un avvenire migliore deve essere complementare e non più antagonista con il ritorno alle origini nel passato. Ogni essere umano, ogni collettività deve irrigare la propria vita con una circolazione incessante fra il passato, in cui radica la sua identità riallacciandosi ai propri ascendenti, il presente, in cui afferma i suoi bisogni, e un futuro nel quale proietta le sue aspirazioni e i suoi sforzi…Sviluppare le nostre identità nel contempo concentriche e plurali: quella della nostra etnia, quella della nostra patria, quella della nostra comunità di civiltà, quella infine di cittadini terrestri”.

Per questo la riflessione sui caratteri del patriottismo dolce è intimamente e indissolubilmente legata a quella sull’identità. Scrive Franco Cardini “…una parola che di solito le sinistre detestano…sono sostenitore dell’identità in quanto necessaria autocoscienza comunitaria”. 

Per dirla con Adorno “Non si tratta di conservare il passato, ma di mantenere le sue promesse”.

Una “autocoscienza comunitaria” generativa di quella “comunità di destino” in assenza della quale rischia di avverarsi la profezia di Simon Weil “Chi è sradicato sradica”.

L’appuntamento “Una certa idea di Italia” sarà l’occasione per sviluppare una riflessione e un confronto su questi temi.

Il patriottismo dolce è dunque un lavoro di riattualizzazione e reinterpretazione delle nostre radici, per evitare che si essicchino o siano sradicate, e anche dello stesso patrimonio nazional popolare. È quello che faremo aprendo il Seminario Estivo con l’appuntamento “Il futuro di Geppetto: artigianato aumentato e made in Italy” realizzato in collaborazione con Confartigianato, CNA, Casartigiani e il patrocinio del ministero delle Imprese e del Made in Italy. Un titolo che richiama Pinocchio, quest’anno ricorre il bicentenario della nascita del suo autore Collodi, che evidenzia una metafora meno indagata contenuta nel libro tra le tante più celebrate e conosciute; della capacità artigianale di dare vita e anima alla materia trasfigurandola così in un vero e proprio dispositivo culturale, come dimostrano le 100 imprese artigiane impegnate nell’innovazione e nel green a cui verrà questa mattina assegnato un riconoscimento.

Patriottismo dolce è questo: guardare i territori, le comunità, la società e le imprese come protagonisti fondamentali nell’affrontare le sfide di un mondo che cambia per costruire una società e un’economia più empatiche in cui creatività, ricerca e tecnologia danno vita a nuovi processi di produzione di beni e servizi, si incrociano con il patrimonio di mestieri e saperi tradizionali e si alimentano di bellezza, relazioni e valori.

E guardare alla sostenibilità come chiave interpretativa principale di queste sfide. Per questo discuteremo del ruolo delle rinnovabili nel contrasto alla crisi climatica e nel disegnare inediti scenari di indipendenza energetica che liberano paesi ed economie da condizionamenti geopolitici sempre più aggressivi e imprevedibili e della gestione di una risorsa sempre più critica e strategica come quella dell’acqua attraverso soluzioni industriali e finanziarie innovative.

Un terreno quello della sostenibilità sul quale l’Europa può conquistare vantaggi competitivi, attrarre capitali e intelligenze, difendere la sua libertà e indipendenza dal minaccioso ritorno di logiche imperiali e di pura potenza rispetto alle quali come ha detto Mattarella a Salamanca “Tocca all’Europa saper dire di no” 

L’Italia può dare un contributo importante e originale alla realizzazione di questo disegno sulla base dei suoi punti di forza, come vedremo negli appuntamenti dedicati alla regione Lombardia, prima regione verde d’Italia e una delle prime in Europa, e al primato italiano a livello europeo sull’economia circolare.

E ragioneremo anche del contributo che l’Italia può dare nel tracciare una via europea all’intelligenza artificiale che contrasti le visioni tecnocratiche, transumaniste e postumaniste, denunciate da Papa Leone XIV nell’Enciclica Magnifica humanitas. Per “Discernere come abitare con responsabilità il tempo dell’intelligenza artificiale” e per scegliere la via di Neemia, della comunione e della responsabilità condivisa, e non quella di Babele dell’omologazione.

A ben vedere è la stessa visione umanistica, comunitaria e partecipata dell’idea di patriottismo dolce.

Sta a noi dare a questa visione forza e concretezza per renderla possibile.

Insieme.

https://www.greenreport.it/news/green-economy/62248-il-patriottismo-dolce-di-symbola-antidoto-al-qualunquismo?fbclid=IwZnRzaASaV9tleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEecC3j91uK18OpHa1oZJtq3kGuTlHZFO0Du8pD2bd2lyWGzY3t1k8mHLuE2Hk_aem_AqYirzockXEtdyvypqqCeA

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