Il comparto navale Made in Italy campione internazionale filiera da 8 , 7 miliardi ( e in crescita ) Dai superyacht all ' underwater , il Made in Italy controlla oltre un quinto del mercato mondiale Oltre 1 . 700 imprese nel cuore produttivo , quasi 14 mila considerando i principali cluster della nautica da diporto e circa 170 mila posti di lavoro lungo l ' intera filiera . Prima ancora dei fatturati record , sono questi i numeri che raccontano il peso industriale raggiunto dalla nautica italiana . Un sistema nel quale pochi campioni globali convivono con migliaia di piccole aziende , subfornitori e realtà artigiane specializzate in meccanica , elettronica , arredamento , materiali , refitting e servizi . Nel 2025 l ' industria nautica da diporto ha raggiunto il nuovo massimo di 8 , 72 miliardi di euro di fatturato , l ' 1 , 4% in più sull ' anno precedente . Gli addetti diretti sono saliti a 32 . 420 , +3% , mentre considerando tutte le attività attivate dal settore si arriva a circa 170 mila occupati . Il valore aggiunto della filiera supera i 13 miliardi di euro . La struttura produttiva è però altrettanto significativa . Secondo Fondazione Symbola e Confindustria Nautica , nel solo core della produzione cantieristica operavano nel 2024 1 . 704 imprese attive distribuite su 2 . 117 unità locali , il 14 , 1% in più rispetto al 2021 . Per ogni occupato diretto nella cantieristica se ne attivano 7 , 1 nel resto della catena del valore , dalle forniture alla manutenzione , fino al charter e ai servizi . Allargando il perimetro ai principali cluster della nautica da diporto , le imprese arrivano a circa 13 . 800 , oltre 3 . 700 delle quali artigiane . È un dato che descrive bene il modello italiano : accanto ai grandi cantieri opera una trama di PMI molto specializzate . L ' artigianato rappresenta oltre un terzo delle aziende che costruiscono imbarcazioni e più della metà di quelle impegnate nella riparazione e manutenzione . A trainare resta la cantieristica di fascia alta . Nel 2025 la produzione ha raggiunto 5 , 47 miliardi , mentre l ' export ha toccato il record di 4 , 4 miliardi , con circa il 90% della produzione destinato all ' estero . L ' Italia controlla il 21 , 3% del mercato mondiale e soprattutto mantiene una posizione difficilmente replicabile nei superyacht : 568 unità in costruzione , il 52% dell ' order book globale . I numeri dei principali gruppi danno la misura del fenomeno . Azimut-Benetti ha chiuso l ' esercizio 2024/25 con circa 1 , 5 miliardi di ricavi , +15% , e 2 , 5 miliardi di ordini . Ferretti Group ha realizzato nel 2025 1 , 23 miliardi di ricavi da nuovi yacht , mentre Sanlorenzo ha superato i 960 milioni . L ' alto di gamma continua a compensare le maggiori difficoltà della piccola nautica , più esposta all ' incertezza della classe media e al rallentamento dei consumi . Un altro pezzo della crescita arriva dalla componentistica : accessori ed equipaggiamenti valgono circa 2 miliardi di fatturato , con specializzazioni che spaziano dalla propulsione all ' elettronica , dagli arredi ai sistemi di bordo . È proprio questo intreccio tra grandi cantieri e subfornitura a rendere difficile replicare il modello italiano . La nuova frontiera è invece sotto il mare . L ' underwater economy Paolo Bozzacchi italiana conta almeno 189 imprese direttamente coinvolte e attività specificamente subacquee per circa 3 , 5 miliardi di euro . Robotica , sensoristica , cavi sottomarini , difesa e infrastrutture energetiche stanno diventando un secondo asse della blue economy nazionale . Fincantieri ne è il caso più evidente : nel primo semestre 2026 il segmento Underwater ha generato 356 milioni di ricavi , +29 , 9% , con un margine Ebitda del 17% . La maggiore solidità finanziaria dei gruppi italiani si riflette anche nelle acquisizioni all ' estero . Nel 2024 Sanlorenzo ha rilevato la finlandese Nautor Swan , uno dei marchi storici della vela mondiale ; Fincantieri , dalla norvegese Vard alle più recenti operazioni nella subacquea , sta seguendo la stessa logica di consolidamento internazionale . È in questo contesto che va letto anche il Salone Nautico di Genova appena concluso : oltre mille imbarcazioni esposte , 215 novità e 45 Paesi rappresentati . Più che una semplice vetrina commerciale , Genova ha fotografato una filiera che ormai combina lusso , manifattura , tecnologia e internazionalizzazione . La sfida non è più soltanto conservare il primato nei superyacht , ma trasformare quella leadership in un vantaggio industriale stabile anche nella componentistica avanzata e nell ' economia subacquea.
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